Waterloo

Les points importants de la séance du lundi 7 mai 2012

Urbanisme

À la demande de la SA Strabag, le permis d'urbanisation du lotissement situé entre la drève du Moulin, la venelle des Trois Sapins et la chaussée de Bruxelles a été modifié. Il s'agit de déplacer la piste cyclable existante vers la voirie traversant le site, de supprimer le caractère public du chemin piétonnier et de créer une zone de manœuvre dans la drève du Moulin.

“Nous nous sommes rendus sur place avec le fonctionnaire délégué de la Région wallonne, nous avons eu une discussion avec les riverains et le dossier a été examiné par la CCATM (Commission Communale d'Aménagement du Territoire et de la Mobilité), a précisé le bourgmestre (MR). Tout le monde s'est accordé pour déplacer cette piste cyclable difficilement praticable. Par ailleurs, le chemin piétonnier favorisait l'intrusion de personnes étrangères au site et non respectueuses de lieux.”

“On se moque de l'autorité communale, a estimé Écolo. Le permis de lotir prévoyait explicitement un chemin piétonnier et cycliste. Le Collège n'est-il pas capable de faire respecter une charge d'urbanisme ? À l'époque, tout le monde s'était réjoui de cette promenade verte permettant des itinéraires nord-sud. Aujourd'hui, on crie aux nuisances induites par le chemin et l'on s'accorde à dire qu'il est trop dangereux car trop pentu. En compensation, on créera une piste cyclable complètement inutile dans une zone résidentielle où la vitesse est limitée à 30 km/h. Enfin, la perte en termes de mobilité n'est pas évaluée. Nous aurions aimé avoir un avis qui s'appuie sur le Plan Communal de Mobilité et les usagers potentiels. C'est tellement plus facile de supprimer un problème que d'y trouver des solutions…”

Pour le CDH, cette décision est un mauvais signal envoyé aux promoteurs. “Il suffit de mal réaliser les charges d'urbanisme pour pouvoir les faire supprimer par après. En outre, si le Collège avait fait inscrire le chemin à l’atlas des sentiers, la demande présentée ici serait illégale. Par ailleurs, le tracé de la nouvelle piste cyclable est ridicule puisque la zone est de toute façon à circulation lente et l’aménagement prévu pour les voitures est impraticable. Enfin, cette modification remet en cause le maillage cyclable présenté dans le Plan Communal de Mobilité. Lorsqu'ils ont acquis leurs biens, les habitants savaient qu'un sentier et une piste cyclable traverseraient le site. Une fois de plus, l’intérêt public s’efface devant l’intérêt privé !”

“Je trouve intolérable de barrer une voie publique, a enchaîné le conseiller L&D. C'est un cadeau sans compensation que l'on fait au promoteur. Rien n'a été fait pour sécuriser ce chemin. Les enfants qui doivent se rendre à l'école devront désormais traverser le lotissement, parsemé d'entrées de garage.”

Le bourgmestre a assuré que cette décision n'avait pas été prise à la légère.

“Elle concerne une centaine de familles, a-t-il rappelé. Je ne vois pas non plus l'intérêt qu'aurait le promoteur à avoir délibérément bâclé le travail : il devra réaliser une nouvelle piste cyclable en site propre. Il aura donc un surcoût. En contrepartie, il nous cède également un espace au bout de la drève du Moulin. Nous y aménagerons un T afin de permettre aux automobilistes d'y faire demi-tour. Enfin, ce n'est pas parce qu'un projet semble séduisant sur papier qu'il est idyllique dans la réalité. Il y a par exemple un ou deux petits étangs qui attirent les pique-niqueurs… Beaucoup y abandonnent leurs déchets ou font du bruit. Lorsque vous vivez une situation, il arrive qu'elle ne corresponde pas entièrement à l'idée que vous vous en étiez faite.”

La majorité MR a voté favorablement cette demande de modification. La minorité (Écolo, CDH, PS et L&D) s'y est opposée. 

Travaux publics

Divers points ont été approuvés à l'unanimité. Ils concernent notamment :

• la fourniture et le placement d'une chaudière à condensation à l'école communale de Mont-Saint-Jean ;
• la réhabilitation des sanitaires “filles” de la cour de récréation de l'école communale du Chenois ;
• l'acquisition de matériaux pour la fabrication d'un escalier de secours à la Maison Communale d'Accueil de l'Enfance “Les Arsouilles” ;
• l'achat groupé d'électricité et de gaz organisé par l'intercommunale SEDIFIN afin de bénéficier de tarifs préférentiels ;
• deux dossiers relatifs au PCAR (Plan Communal d’Aménagement Révisionnel) Gare-Infante. “On ne discute du réaménagement que d'une petite partie du quartier de la gare mais nous n'avons pas de vision d'ensemble”, a regretté le CDH. “Nous devons préalablement nous occuper du zoning et nous assurer qu'aucune activité industrielle ne puisse s’y développer dans le futur”, a répondu le bourgmestre.